立体盲的我 终于在虚拟世界里达成驾驶心愿

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发布时间:2018-01-23 13:03

写在最前

我不讳言自己的缺陷,我天生没有立体视觉(弱视),也就是没有距离感,虽然经历了后天的经验累积,通过条件反射+大脑演算弥补,获得了比正常人视野范围小很多的立体视觉。但这个立体视觉也是有代价的,要一直盯着目标,不断多重采样,才能判断距离,形成立体视觉。所以不要问我,没有立体视觉的感觉怎么样,我无法形容,就像我无法感知正常人的立体视觉世界。但是我可以确认一点,我看到的跟纯2D的照片有很大的区别。

▲每次看3D电影,对我来说,跟2D没差别。哦,还是有差别的,眼睛会非常累

▲VR头盔,我使用过,可以支持的,毕竟后天积累的立体视觉还是有30CM的.....嗯....基本忽略不计。

▲立体盲是不推荐开车的,因为要比正常人需要更高的精力投入,更小的立体视觉。这样就会很容易诱发安全事故。我很想试试开车是啥感觉,但是,我不敢去冒险。

随着科技的发展,跟大尺寸显示器、电视的普及,我的开车梦在虚拟世界实现了。

搭建虚拟开车环境

我决定先找朋友借一个方向盘试试,看看现在的仿真设计的入门级力反馈方向盘是神马样子的。

▲跟朋友借来的图马思特 T150,盒子就是这样破破烂烂....反正重要的是内涵。图马思特也被模拟仿真爱好者称为“法拓士”。

▲内部就是一个方向盘+脚踏板,当然还有说明书跟夹紧夹具


▲方向盘在手常把握的区域有蓝色的橡胶材质包裹,既醒目,又提高方向盘的把握手感。那个品牌LOGO也有对中标志的效果。根据我平常坐在副驾驶位的经验,这个方向盘比真车的方向盘可能略小一点。

▲方向盘的正中集成了一个PS4的手柄,同时也可以看到左侧的方向盘后座上面有产品的型号。进入PS4后,要激活T150方向盘,需要先按logo上方的小PS按键,游戏中也可以通过PS按键调出PS4菜单。PS4特有的share按钮跟options按钮也有集成,可以在游戏过程中随时按下并调出。

share按钮可以截图、截取视频等操作,options按钮可以暂停、重置比赛、退出等操作。

▲左右各有一个金属材质的手动连续换挡拨片,在GP赛车里默认的是左换挡片为换低速挡,右换挡片为换高速挡。

▲方向盘后座的右下部分有平常不怎么需要用到的按钮,以及一个PS3/PS4模式切换按钮。好友跟我说切换PS3模式可以在电脑上使用,氮素......我的钢化玻璃电脑桌.....还是PS4方便点

▲后座后面有各种输入输出接口,力反馈的电机也在这里面,在未通电时,旋转方向盘,就是那种转电机转子的空载感觉,有齿轮啮合的手感,官方宣称为齿轮+皮带混合传动。

▲方向盘侧面有散热孔,后经实际使用过程中,未听到有散热风扇运转的声音,应为自然风道散热。好友早期从香港背过来的,所以还是欧标插头。

▲方向盘与桌子/ 支架接触的地方,都有减震橡胶保护,同时起到增大摩擦力、防滑的作用。

▲踏板,无论油门还是刹车,踏板的倾斜度可以调节成适合自己的样子(在踏板底部打开小盖板调节),随着踩踏的深入,力反馈逐渐增加,熟练了之后可以通过脚感来大致判断踩踏油门/刹车幅度。

▲底部有可以调节踏板倾斜度的装置,也有一圈的防滑橡胶垫。整个踏板材质为ABS工程塑料。

▲踏板的通信是通过这个水晶卡扣的数据线来连接方向盘后座,可以无缝切换其他相似的踏板。



▲图马思特T150,可以连接 PS4 / PS3 / PC,对于PS4、PS3来说比较方便,做到即插即用。连接电脑使用虽然初次设置时过程繁琐点,但是可以自由调节任意设置。

▲PS4的手柄跟XBOX360布局略有不同,我更喜欢XB的摇杆放在方向位,当然,这纯属个人喜好。用手柄来赛车游戏,感觉不够投入啊。

▲当当当,把方向盘组装起来。之前考虑为方向盘买个方向盘支架,但是后来考虑方向盘支架作用太单一,就买了个北欧风格的桌子,来作为方向盘T150的夹紧载体——不要问我为什么不夹在电脑桌?因为钢化玻璃的桌面怎么敢啊?而且还是吸附在铁架上的。

把PS4的HDMI跟显示器相连,把光纤信号线跟漫步者S2.1mkii相连,给PS4插上网线,把T150的USB 插到PS4上,这样就完成了组装。

▲然后把踏板放在脚上合适的位置,连接上水晶头。实际使用中,后脚跟压着踏板的平面处,用前脚掌去踩油门、刹车,这样踏板就不怎么会在地面上滑动了。

▲运行GT sport后,游戏自动识别出了T150,并且给出了各种按键对应的设置,我直接用默认,当然,也可以改成顺手的。

在虚拟世界开车咯

▲真人兽开车自拍,刚好是一场取得第一名的比赛录像,过程有点长,5分多钟。可以看到,随着开车的进行,我基本上是完全沉浸进去GT SPORT的世界里了,身体往前倾,贴近屏幕,甚至想探头看看前面被车头遮挡的路段(当然要采用模拟驾驶员视角咯)。用方向盘跟用手柄就是不一样,整个人会完全投入,注意力高度集中。

在驾驶过程中,会感觉力反馈有三段式的差别——自动驾驶的没有力反馈、低速的轻度力反馈,高速时候的完全力反馈。而在GT SPORT的世界里,如果赛车压到路沿,或者台阶的时候,方向盘就会震动来力反馈,与画面同步。如果行驶在粗糙路段,整个方向盘也会跟着屏幕里的方向盘一起抖动。

如果不小心驶入凹凸不平的草地等路况时,当赛车弹起之时,力反馈消失,赛车着地后,力反馈又出现了,而抓地力减弱或消失的时候,力反馈也会减弱或消失,你会感同身受,好似你在开车,陷入了麻烦的境地,十分的逼真。

油门与刹车是渐进式的,踩踏的幅度会在游戏中体现出来,这点跟驾驶的感觉十分相近。而随着踩踏的深入,力反馈逐渐增加,熟练了之后可以通过脚感来大致判断踩踏油门/刹车幅度。

不过赛车模拟器方向盘的力反馈是自动回中机制的,让方向盘自动归中,我询问过老司机,跟平常的汽车有点出入,毕竟是采用力反馈电机来实现的,这点不能较真。

晒晒我的新手开车成绩

截图都是用方向盘的share按钮里的截图功能,在PS4里截取,并且用U盘导出的。

感觉都是在新手辅助架势,要练习模拟驾驶的路还很长啊

▲T150的上手十分快,玩几次,就能快速适应,并且取得不错的成绩——第三名。

▲用T150方向盘玩游戏,力反馈+不错的影音环境,让我快速沉浸在GT sport的世界里,实力不断的提升,真的跟过往用手柄玩游戏差别巨大,同时也更好的操作赛车,我获得了第一次的制霸一条赛道。

▲有了第一次就会有第二次,熟悉之后,真的很容易,爽,终于能放开手脚的在虚拟世界里体验驾驶的乐趣。



▲第三次、第四次,哈哈哈哈 总算制霸了四条赛道。用T150方向盘+踏板操作跟操作方向键是两个概念,果然要仿真体验,还是得力反馈方向盘+踏板。

▲完成每日任务后,抽到了一辆好的跑车,emmmmm.....看来我要把PS4的语言切换成繁体中文.....不过,这两SRT 火箭筒的造型挺漂亮的。

然而,我发现,我这种立体盲开车一个小时左右,就会感觉疲累,休息下,切换其他放松方式,隔天接着再玩。

▲然而隔天的状态不好,各种被电脑合伙欺负,没办法制霸新的赛道,都是第二名,哎......不过模拟驾驶的感觉还真好,让我圆了我的驾驶梦。

▲嗯啊,完成每日任务,抽中了奥迪R18。说实话,用T150方向盘玩赛车游戏比较投入,不太会感觉枯燥

▲制霸了4条赛道,还要继续努力,多多制霸赛道。


▲参加了GP联赛的新手联赛周日杯,看来我的初始汽车不行,需要更加好的赛车,或者模拟驾驶技术更加熟练之后,再次来挑战吧。

总结

真的跟大神说的一样,有力反馈的方向盘+渐进式踏板的图马思特T150,在玩赛车游戏跟手柄,或者方向盘手柄是完全不一样的感觉,整个人更容易沉浸到游戏里,更能享受虚拟驾驶的快感。

然而大神也说,力反馈的方向盘+渐进式踏板这个领域,是一分钱一分货的,T150的力反馈在使用过程中,感觉不如网友分享的图马思特T300,询问了好友,他跟我说,T150是入门级的仿真力反馈方向盘,内部只有单电机,采用齿轮+皮带,是不如T300的双电机+双皮带传动,仿真效果是T300的一半,可以说是,半价买了半个T300。而想要更佳的操作体验效果,就要买更贵的仿真力反馈方向盘+手排挡+更仿真的脚踏板。

T150也能在电脑上使用,需要下载对应系统的驱动程序,连接电脑使用虽然初次设置时过程繁琐点,但可以自由调节任意设置。

虽说高级的仿真力反馈方向盘与配套产品的价格,可能是很多人难以接受的原因之一。如果遇上特价,感兴趣的童鞋们,不妨试试图马思特T150这一类高性价比的仿真方向盘(京东的PLUS会员可以更低价格),体验下身临其境的感觉。

方向盘的操作方法果然彻底暴露我是一个超级新手,我要好好练习,让自己好好握紧方向盘的3、9点钟方向。

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